Огонь, вода и медные трубы

ImageИтак наконец таки наступил спокойный сезон, на землю лег нерешительный снег. И появилось время для того чтобы продолжить знакомить Вас с тем как мы использовали в экстремальной гонке Red Bull X-Alps 2011 снаряжение предоставленное нам фирмой adidas. Для нас это участие выражалось в двух практических частях. Первая, тренировочный процесс связанный с прохождением маршрута из Зальзбурга (Австрия) а Монте-Карло (Монако) через заранее установленные организаторами поворотные точки с целью тренировки и пробивки наиболее выгодного маршрута. Ну и непосредственно самой гонке в ходе которой мы должны были придерживаясь ранее разработанного маршрута постараться показать наилучший результат.

Итак по порядку, как выглядел процесс тренировки. С вечера мы намечали следующий незнакомый нам участок маршрута и искали на картах и в Googl maps места пригодные для парапланерного старта. Следующим утром позавтракав мы перемещались к подножью горы на которой располагался предполагаемый старт и оставив машину поднимались пешком в направлении выбранной стартовой площадки. Если погода нам благоволила а учитывая то что мы достаточно давно летаем и обладаем способностью в той или иной мере её предсказывать, благоволила она нам регулярно, мы совершали попытку пролететь на параплане максимально возможное расстояние в направлении маршрута. Приземлившись мы намечали план на следующий день и история повторялась. Таким способом нам удалось заранее пройти почти весь маршрут от Зальцбрга до Монако, во всяком случае белых пятен в нем практически не осталось.

Итак первое мое боевое крещение произошло рядом с Бользано (Италия). С вечера мы нашли в Google maps симпатичную полянку на горе стоящей рядом с линией маршрута. Утром подъехали к месту начала трекинговой тропы и стали готовится к подъему. Нужно отметить что с парапланерной составляющей оборудования к этому моменту было все ясно, а вот одежду предоставленную нам adidas мне пришлось одевать чуть ли не в первый раз, первая примерка произведенная еще доме не в счет, ведь по настоящему оценить outdoor одежду можно только в настоящих боевых условиях. И в этом отношении меня посетило некоторое волнение. С одной стороны несколько опрометчиво идти в гору в непроверенном снаряжении а с другой стороны во мне жила крепкая уверенность в том что такой производитель как adidas не должен меня подвести. Я очень хорошо помню черно белые фотографии совестких спортсменов висевшие в офисе adidas в Москве, с изображениемя прослевленных советских атлетов в одежде от adidas а это ни чем не заменимый знак качества и надежности. Поэтому сомнениями я терзался не сильно. Ок, но из всей огромной гаммы того что нам досталось следовало выбрать наиболее подходящий к условиям гонки комплект. И задача это была на простая. Часто в режиме гонки перемещаясь по относительно теплой долине погода быстро изменялась и появлялась возможность лететь, а для этого нужно было идти в гору и обычно перепад высот составлял в районе 1000 метров, то есть грубо говоря падение температуры на 10 градусов, но и это не все, после следовал старт на параплане и если повезет набор, в Альпах в хорошую погоду это 1000-1500 метров а значит еще минус 10-15 градусов.  Имея в долине 20 градусов тепла, уже через два часа можно было получить 0, и это не всегда имея возможность переодеться и утеплится. При этом одежда должна выполнять свои функции на все 100%, согревать, отводить пот, не натирать, ведь в режиме гонки любая простуда или мозоль может стать фатальной и стоить победы. Помимо этого одежда должна быть легкой так как помимо нее атлет должен нести обязательный набор парапланерного оборудования весом 12 килограммов, нести на протяжении 2-2,5 недель, по 19 часов в сутки, а тут уже каждый грамм на счету. В общем переоценить значение одежды в нашей гонке было сложно. И так открыв огромный чемодан набитый одеждой adidas я принялся за сложный и ответственный выбор.

Первое и самое простое и логичное решенье это перчатки, они у меня были только одни — FIELDPLAYER. Поскольку при подъеме в гору приходится очень активно помогать себе трекинговыми палками то опасность мозолей никто не отменял к тому же по мере снижения температуры руки начнут мерзнуть а за ними начнет мерзнуть и остальное тело. В этом отношении очень порадовало наличие на перчатках лейбла ClimaWarm.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ClimaWarm — обеспечивает теплоизоляцию, т. е. сохраняет естественное тепло тела в холодную погоду и создает комфортные условия для занятий спортом на открытом воздухе. Вот это то как раз очень пригодилось в последствии когда вместо красивейших альпийских лугов вокруг воцарилось царство снега и льда, перчатки были нельзя как кстати.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

За эти встал вопрос основной одежды. Для нижней части тела помимо описанных в предыдущей статье кроссовок в комплекте с носками от adidas, было избраны велосипедки Adidas Supernova Glide Men’s Running Shorts

 

 

 

 

 

 

 

 

Они должны были в паре с термобелем защищать тело от холода, отводить влагу и препятствовать натиранию мозолей, которые в этой зоне были бы равнозначны катастрофе в гонке связанной на 70% с ходьбой.

 

 

 

 

 

 

Для того чтобы не шокировать европейцев в больших количествах бороздящих трекинговые тропы Альп видом мужчины в велосипедках, нужно было поверх одеть что то традиционное. Помимо этого одни велосипедки это все же недостаточная защита от холода. Поэтому поверх их как верхнюю одежду я выбрал шорты ADIDAS TERREX SWIFT Light Shorts.

 

 

 

 

 

 

 

Так же кстати снабженные лейблом ClimaWarm. Помимо этого мне очень понравился встроенный в пояс ремень с защелкой очень удобной в использовании.

 

 

 

 

 

 

Теперь настала очередь верхней части тела. Хотелось соблюсти такую же последовательность по слоям одежды, при этом оставаться свободным в движениях. Как первый и основной слой наиболее прилегающий к телу я выбрал эластичную футболку Adidas TechFit Tee 3 Stripes.

 

 

 

 

 

 

 

В начале подъема где температура должна была быть вполне комфортная её вполне должно было хватить. К тому же опция CLIMACOOL должна поддерживать сухость и осуществлять вентиляцию тела в тех местах где это необходимо.

Для более высоких мест, где становилось прохладнее я всегда брал с собой легкую куртку из виндстопера. Она весит буквально несколько грамм но в комплекте со всем вышеперечисленным дает исключительно чувство тепла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Именно таким был комплект одежды в моем первом подъеме на гору. Высоты были умеренные поэтому необходимость в большей утепленности отсутствовала.  Уже через какое то время после нашего старта на гору уклон существенно увеличился и я стал активно потеть, вот тут на все 100% сработала одежда, вся поверхность тела закрытая одеждой от Adidas сохраняла сухое состояние при этом в ней не было душно, и она не сковывала движения. Это очень радовало так как в режиме подъема на гору все мое сознание и силы были подчинены главной цели, подъему. И почувствовать дискомфорт в такой ситуации было бы очень неприятно. На старте, среди мирно пасущихся коров я отдохнул какое то время переводя дух, а после одев куртку из виндстопера стартовал. Полет не должен был проходить на больших высотах, да и продолжительным он стать не должен был, поэтому я особо не переживал что замерзну. Но над горой стояла низкая облачность и периодически мы вместе с парапланом докручивали до мокрых облачных костм. Облако это по сути туман, он влажный и холодный и в нем можно очень быстро замерзнуть и промокнуть. И тут меня посетили некоторые опасения. Но снаряга продолжала работать. Под одеждой было тепло и сухо и уже совсем скоро я перестал переживать по этому поводу. Мало того, во мне зародилась уверенность что с таким комплектом можно лесть и выше да и лететь дальше. Подъем и полет прошли на пять с плюсом. На вечерней планерке было решено перебраться в Швейцарию, к подножью горы Пиц-Палю, вершина которой является одной из поворотных точек гонки. На следующий день было решено пойти в гору чтобы на перевале взять поворотную точку а точнее виртуальный цилиндр вокруг нее в 6 километров и спустится уже в Италию так как перевал и является границей двух государств Евросоюза.

Этот подъем был более ответственным так как и высоты уже более серьезные и места менее хоженные.  Летать в этот день не предполагалось поэтому в дело вступает легкий рюкзачок от adidas, туда помещается питьевая система на 2 литра, заботливо интегрированная производителем в спинку и предусмотрительно разбодяженная нами изостаром. Две adidasовские толстовки для утепления на перевале и теплые штаны все от того же adidas.

Выходим рано утром с тем расчетом, что даже по самым скромным подсчетом раньше чем через 8 часов в Италии мы не выйдем. Но как потом окажется даже 10 часов были бы переисполнены оптимизмом. Где то на задворках маленького швейцарского городишка находим вход на тропу и устремляемся вверх. Долго заблуждаемся в хитросплетениях трекинговых троп а потом как то неожиданно заканчивается зона леса и еще немного выше начинается Альпийская пустыня, со стелящимися кустарниками, жухлой тропой, остатками снега и жутким ветром. Вот тут нас и посетила мысль утеплится, хотя даже та скромная одежда которая была на нас пока еще сохраняла наше тепло но и её способности не безграничны. Лезем под клапан рюкзака и извлекаем теплые вещи. Пара минут и восхождение мы уже продолжаем в тепле и сухости.

На перевал забираемся в тот момент когда уже кажется, что этого никогда не произойдет, акклиматизация дает о себе знать, усталость чувствуется во всем теле, но жалоб на неудобство одеждой от него же не поступает и это радует, можно сконцентрироваться на работе с усталостью. На перевале дует ураганный ветер и нет радовавшего нас до этого солнца. Поэтому долго на нем не задерживаемся и устремляемся вниз, в Италию. Дорога вниз проходит легче и уже через пару часов мы спускаемся на столько низко что можно снова облегчить одежду. В итоге эта прогулка заняла 12 часов, за которые мы прошли 35 километров с перепадом в 1200 метров. Не так плохо, отличный полигон для проверки снаряжения. И надо отдать ему должное пока нет даже признаков отказа.

Таким образом в первые несколько дней у нас сформировался обязательный набор обуви и одежды от adidas который использовался из о дня в день и на который мы опирались. Он видоизменялся и дополнялся в режиме тренировки или гонки в зависимости от погодных условия.

Например было в режиме гонки когда в Австрию пришел мощный циклон мы попали в настоящую стиральную машинку. Царство воды поглотило нас целиком. Проснувшись в 3:45 утра мы наблюдали за окнами нашей машины проливной дождь, подбирали сухой комплект одежды в который неизменно входила куртка гортекс от adidas и в 4:00 утра наш атлет начинал свой путь, и лишь к 23:00 вечера снова окончательно останавливался на ночлег, куртка на вид кажущаяся на сквозь мокрой на деле оставалась сухой внутри, и это при том что её поливало непрерывно 19 часов с ветром а иногда и снегом. Она стойко хранила комфорт и здоровье нашего атлета. Я полностью испытал работу гортекс куртки когда на высокогорном перевале Пасо-Де торнале мы пошли в гору под вечер в условиях дождя со снегом и околонулевых температур. Забравшись в предполагаемое место старта мы укрылись в полуразрушенной сторожке и я думаю если бы куртка подвела то воспаление легких не заставило бы себя долго ждать, на нас лило как из ведра, но снаряжение не подвело.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По поводу цветовой гаммы, я вообще по жизни до встречи с adidas был приверженцем спокойных не ярких цветов, поэтому получив на руки одежду яркую как феерверк немного по началу напрягся. Но примерив все на себя дома, порадовался потому что не смотря на яркие цвета она смотрелось вполне гармонично. А уж в полной мере оценить задумку дизайнеров удалось уже в режиме гонки, когда вокруг тебя высокогорная пустыня и серая гамма цветов довлеет над всем глаз радуется любому яркому и веселому пятну цвета. К тому же яркие цвета проще искать на огромных просторах горных равнин, что не раз помогало нам в совместном позиционировании. в конце концов я окончательно поменял свои предпочтения в сторону яркой цветовой гаммы о чем пока ни разу не пожалел. Вообще за каждым шагом и решением чувствуется опыт большого предприятия с огромным опытом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну и конечно, приятные мелочи. После этого боя длинною в 2 недели, когда не осталось ни сил ни мотивации, гонка наконец была остановленная. Естественно что в этот момент все наше снаряжение представляло жалкое зрелище и требовало срочной стирки с применением сильнодействующей химии. И как же было приятно, приняв душ в первый раз за много дней найти в чемодане свежую и красивую adidasовскую рубашку и облачившись в нее почувствовать что вот сейчас ты хоть немного но похож на великих атлетов из рекламных роликов. Мы тоже с Вами!

P.S. За весь тренировочный процесс и саму гонку ни одна вещь предоставленная нам adidas не подвела нас в плане качества или выбытием в связи с неисправностью. Поразительная надо отметить надежность, ведь это снаряжение использовалось действительно в экстремальных условиях и от них требовалось на все 100% отвечать заявленным характеристикам иначе нам бы пришлось туго. Так можно сказать что в режиме тренировки и гонки было пройдено ногами не менее 1500 километров, снаряжение находилось на высотах от 0 до 5000 метров над уровнем моря, причем иногда весь этот перепад в один день. Испытания сложнее я думаю придумать сложно, и adidas  с честью его прошел вселив в нас чувство уверенности и надежности.

P.P.S. После гонки мы продолжили использовать обувь и одежду adidas и наработали некоторую статистику, но об этом чуть попозже.

Рубрика: Новости | Оставить комментарий

Обзор снаряжения прошедшего с нами всю гонку!

Итак гонка закончилась, и прошло какое то время, страсти улеглись и голова теперь готова к подробному и объективному анализу произошедшего. Сначала о спортивных результатах и причинах отката с 5той позиции в прошлый раз на 12ую в этот. Причина очень проста, уровень гонки в очередной раз поднялся на новую высоту. У участников появилось еще больше опыта, плюс новая, молодая кровь в лице молодых, амбициозных атлетов, смесь достаточно взрывоопасная. Вот это взрыв как раз и произошел, и как разгонный блок ракеты поднял планку на новую высоту. Ну и конечно неизменный «электроник» Кристриан Мауер, в очередной раз доказал что его тело набито транзисторами и работает на Red Bull. Привез соперникам 2 дня а если бы не штраф в 24 часа и не празднование день рождения в процессе гонки то и все 4 дня. Второй фактор, погода, в этот раз она четко поделила атлетов на лидеров и догоняющих неимоверными усилиями так как те кто убежал от полосы погоды имели возможность неплохо передвигаться по маршруту летя а остальные вынуждены были бороться с непогодой и догонять ногами.

Теперь к снаряжению полученному нами от addidas. Мы очень благодарны Российскому представительству этого мирового бренда и Варваре которая работала с нами. Все это время подготовки, переписки, живого общения, самой гонки и наших ощущений от одежды и обуви, все это прошло под огромным знаком позитива! Вообще сам тот факт что ты представляешь на гонке столь высокого ранга, такую знаменитую и уважаемую во всем мире фирму придавал нам сил. А до гонке во время брифингов на нас с Женей с большим уважением смотрели участники других команд, ведь представлять addidas большая честь, нам было очень приятно это осознавать.

 

Но теперь более конкретно как и когда мы использовали то или иное снаряжение и как оно себя зарекомендовало.

Кроссовки треккинговые.

Эта обувь была основной и служила нам как для пеших передвижений так и для полета. Причем эти кроссовки использовались и для ходьбы по асфальту и очень хорошо себя проявили на треккинговых тропах. За время тренировок и гонки мы прошли по меньшей мере 500 км я и за 1000 км Женя. И 90% этого пробега приходятся как раз на эту обувь. Несколько раз при ориентировании на пересеченной местности в темное время суток я попадал на болотистые участки земли и кроссовки утопали в один момент. Но вода плохо впитывалась в кроссовки и если быстро выскочить из лужи или ручья то можно умудрится оставить свою обувь сухой, во всяком случае внутри, мне такое несколько раз удавалось. Но были случае когда я этого сделать не успевал и обувь все таки промокала, я ждал что мокрая обувь моментально превратит мои ноги в одну большую мозоль, но на удивление этого не происходило. Я думаю все дело в материале которым отделана внутренняя поверхность кроссовка. Во первых после покупки в течении первых часов ношения этот материал принимает анатомическую форму вашей ступни и момент давления или трения практически исключается. Во вторых данный материал даже мокрый прекрасно фиксирует ступню и не позволяет ей начать проскальзывать в колодке, то есть момент трения сведен к минимуму. К преимущества данной обуви можно отнести так же быстрое время высыхания. На борту командной машины была сушка для обуви но и без нее достаточно было всего на час положить кроссовки под теплую струю из системы обогрева салона и обувь становилась полностью сухой, во время дождливых дней это нас здорово выручало. Камни, при передвижении по пересеченной местности в ботинки часто попадали мелкие камушки и по началу я очень беспокоился, часто останавливался и вытряхивал содержимое кроссовок, но потом в один прекрасный момент я решил этого не делать и посмотреть что из этого выйдет. К моему удивлению не произошло ничего страшного. В ботинок попадал камушек и какое то время искал в нем свое место а потом по взмаху волшебной палочки информация о нем пропадала. Да, его просто не становилось, никаких неприятных ощущений. Он впрессовывался в мягкий материал колодки и переставал меня беспокоить, это позволяло мне не отвлекаться поминутно на освобождение обуви от камне а продолжать упорно продвигаться вперед. В условиях высокогорного похода это очень важный фактор так как иногда не можешь найти сил на какое то движение не связанное с продвижением вперед, все силы направлены на ходьбу. Ну и конечно же стихия этих кроссовок это пересеченная местность, легкие и тяжелые треккинговые тропы. Тут они на коне. Ни разу моя нога не срывалась, было несколько раз когда передвигаясь по сыпухи я уезжал вместе с камнями вниз, но кроссовок цеплялся в любую поверхность как леопард в горло антилопы. И даже когда нам пришлось лесть по Виа Феррато именно в этой обуви они были на высоте. Внизу приведена фотография того как выглядят кроссовки после 500 км по пересеченной местности и как выглядят новые кроссовки которые я купил себе уже по возвращению из гонки, теперь я выбираю Addidas.

Беговые кроссовки.

Использовались только Евгением, в те дни когда мы знали что придется долго идти по асфальту. Очень важно было то что бока у данных кроссовок выполнены из мягкой ткани, нас это устраивало нельзя как лучше. Женя очень быстро натирает мозоли на мизинцах ног а использование этой обуви не предотвращало но во всяком случае давало время на передышку. Кроссовки со слов Жени очень хорошо дышат и при долгой ходьбе пот не скапливается внутри а отводится наружу, что так же способствует не натиранию мозолей. Противошоковые вкладки в подошву облегчали последствия длительного передвижения пешком. Кроссовки так же как и первая пара очень быстро высыхали, чем буквально спасали нас в дождливые дни. Женя несколько раз за день менял две пары этой обуви.

 

Кроссовки без ярко выраженного протектора.

Использовались мною всего один раз при восхождении в гору. Обычные на тот момент не успели высохнуть и пришлось воспользоваться подменой. Думал что буду падать и поскальзываться на каждом шагу так как у данных кроссовок практически отсутствует протектор. Но каково же было мое удивление когда они упорно и цепко карабкались в гору. Грунт, сыпуха, асфальт, мох все проглатывалось достаточно легко. Я думаю что это из за рисунка протектора, очень причудливый но работает. Единственный враг этой обуви, мокрые камни, вот тут уж ступив на этот скользкий путь держись покрепче, в лесу на спуска попался небольшой участок пути с мокрыми камнями и тут вот я вдоволь наподскальывался. Но собственно говоря от этих кроссовок и сложно ждать того на что они не рассчитаны.

Интересный факт, в Монако когда мы с Женей разезжались встал вопрос как определить где чьи именно кроссовки, я одел одну из пар и остро почувствовал себя не уютно, мне везде давило и жало при том что кроссовки были одного размера. А одев вторую пару, я почувствовал себя как в домашних тапочках. Видимо опять сказался материал принимающий анатомическую форму хозяина. Зачет.

 

 

 

Большие горные ботинки.

Спасли нас на перевале рядом с Гросглокнером, была метель с дождем и очень холодно, обычные кроссовки моментально промокали и ноги начинали мерзнуть. Мы достали ждущие своего часа ботинки и весело и бодро пошли вперед. В них было сухо и тепло, спасибо им за сбереженное здоровье.

 

Справедливости ради отметим что Женя во время гонки так же использовал горные кроссовки La sportivo, уважаемая и хорошая фирма, но носкость у них отвратительная, одна пара рассыпалась уже за неделю активной носки. Поэтому мы очень рады что не ошиблись со снаряжение. Мы выбираем Addidas.

Продолжение следует!

Рубрика: Новости | Оставить комментарий

25.07.2011 День хорошей погоды и дальних полетов

25.07 Утром входим по дороге в цилиндр, погода пока не радует, но нужно хотя бы слететь. Женя в гору я еду в место предполагаемой посадки. Но пока Женя ползет вверх погода налаживается. Женя стартует в самое начало погоды. Первые километры даются очень тяжело. Сразу после Жениного старта мне звонит Директор гонки и спрашивает, помним ли мы про запретку  Сант мориц. Успокаиваю его. Женя летит, но Фин стартовавший чуть дальше по маршруту летит быстрее. Да и вообще все летят и летят хорошо. В результате мы перевалили хребет за озером Лаго де комо и сели не долитая города Белинзона. Теперь мы заперты запреткой аэродрома Лакарно.

Рубрика: Новости | Комментарии (2)

24.07.2011 День несостоявшихся полетов

24.07 Проснулись в 3:45. База 50 метров над парковкой и идет дождь. Ждать дальше, терять время. Тем более что перспективы на улучшения слабые.  Идем вниз пешком. Я остаюсь дождатся Хонзу, он приходит через 40 минут когда облака поднялись а дождь кончился, он уверенно идет на старт. Еду вниз и в тот момент когда вниз спускается Женя Хонза стартует и перелетает его и Мюллера. Обидно. Но у нас есть план, срезать крюк дороги забравшись на горку на которой есть старт. Мы на горке но дует порывисто и временами сильно. Женя решает не рисковать и идти дальше пешком. Через полчаса на эту же гору взабрался Мюллер и полетел. Он в этот день взял воздухом поворотник и полетел дальше по маршруту. Мы зашли в Швейцарское ущелье и решили не брать Пиц Палю в лоб а обойти верхней дорогой через С ант Мориц, дорога сама по себе попадает в цилиндр, плюс там перспективный старт под северный ветер.

Рубрика: Новости | Оставить комментарий

23.07.2011 Ад на Паса де Торнале

23.07 Подъем в 3:45. Жене получше. Ночевали на парковке в небольшом городишке в яблочной долине. Облачность да и стартов тут нет, идем вниз пешком. Часа через 3-4 стало проглядывать солнышко а через еще 30 минут все переразвилось и пошел дождь,  и так несколько раз в течении дня. Постепенно подошли к перевалу Паса де Торнале. Высокий перевал и с него нужно слетать. Бегу в месте с Женей на старт, но начинается просто конец света, дождь, переходящий в град, переходящий в снег. Бегу в шортах, весь до нитки мокрый, с нами на гору пошли оператор от Ред Булла и фотограф. Смеялись с ними что это немножечко крейзи.  Добрались до небольшого развалившегося домика пережидать дождь, но он похож не собирается кончатся. На верху 3-4 градуса, моментально промерзаем учитывая что сухих вещей на нас не много а Женя только только начал выкорабкиватся из болезни не очень радужные перспективы. Решаем  что я бегу в низ и пытаюсь разглядеть просвет в долине внизу, бегу вниз прямо по ручьям текущем по тропе. В кроссовках хлюпает, настоящее мужское приключение без поддавков. Добегаю до машины, просветов нет, решаем заночевать на перевала чтобы завтра попытаться слететь вниз.

Рубрика: Новости | Комментарии (4)

22.07.2011 Слет, старт с плато, долина Бользано, Яблочная долина

22.07 Подъем, очень тяжелый подъем, Женя чувствует себя не фонтан. Раскачиваемся, нужно идти. Выходим, на улице 5 градусов. На перевале карабкаемся на горнолыжку и слетаем в долину, минус 2 часа ходьбы. На той стороне вообще 4 градуса и на машинах иней. Над головой голубое небо, погода должна быть. Еще с вечера наметили старт на высокогорном плато. Бежим  нему. Женя немного разошелся. Лезем вместе в гору, пока Женя отдыхает на плато, бегу разведать дальнюю его часть на предмет прогрева, ветра и старта. Есть отличный старт с ветром и прогревом. Женя стартует и набрав в термодинамиике метров 100 уходит на скальник через долинку. Плохо уходит, со сливом, низко. Расстраиваюсь и бегу обратно к машине, мне до нее еще час возвращаться. Прихожу и вижу что Женя выжил и летит через очень сложную и низкую долину города Бользано, причем хорошо в стороне от запретки. УРААА!!!! Еду в Бользано, закупаюсь продуктами, а Женя летит. Еду в место где он летит. Женя сел и пропал с трекинга, нет зоны покрытия сотовой. Заезжаю в место предполагаемого выхода, готовлю есть. Еще через 1,5 часа звоню Жене, находимся кормлю его едой и таблетками. Спускаемся в яблочную долину и ночуем в небольшом городке. Жене вроде лучше, появился аппетит, улыбается, шутит. Да и Маура забанили на 24 часа. Погнали дальше

Рубрика: Новости | Комментарии (3)

21.07.2011 Три Крим и другие горы

21.07 Подъем и снова по дороге в сторону Италии. На утреннем чаепитии видим как развивается погода и принимаем решение что Женя полезет на перевал между Австрией и Италией, с которого только что слетел Южноафрииканец. Слет возможен это уже хорошо а если погода не подведет то и хороший полет. Женя в гору я вокруг на машине, приезжаю в точку предполагаемой посадки если это будет просто слет. Время есть готовлю кушать, подъезжает съемочная бригада red Bull снимают меня на видео и фото, Ждем что Женя стартанет. Они ждут что он сидит тут и они пойдут с ним на Три Крим, я жду что Женя полетит до Монако. Женя на перевала, наблюдаю старт в Биноколь, набор, переход, долго выживает около стенки перед Три Кримом, скрылся из виду, но с набором, смотрю по удаляющимся координатам, радуюсь. Мчусь за ним, проезжаю кучу знакомых местечек : наша любимая пицерия, кемпинг под Три Кримом, красивый городишко Картина де Ампецо. Смотрю что Женя сел, и вроде как идет к дороге, мчусь в место предполагаемого выхода. Жду. И в очередной раз просматривая лайв трекинг вижу значок «ЛЕТИТ» да ладно говорю сам себе и оглядываюсь, и правда над елками летит наш атлет. Динамика нет так что он садится прямо в 5 метрах от нашей машины, вот вам и расчет ;) НО Женя заболел, небольшая температура, слабость, головокружения – простуда. Пичкаю его лекарствами, Женя долго отдыхает и идет дальше, в месте где мы хотели срезать залезаем на небольшой перевал и слетаем в долину. И до сна еще проходим какое то количество километров.  Интересно в Италии в первый раз к нам подъехали незнакомые люди и подбодрили Женю, они следят за гонкой и увидев что мы идем мимо, просто пришли и подбодрили. А перед сном, целая пожарная машина пожелала нам удачи и сказала что мы молодцы. Подъем в 3:45 ;)

Рубрика: Новости | 1 комментарий